วิธีการเลือกระหว่างน้ำมันเครื่องสังเคราะห์และน้ำมันเครื่องธรรมดา

น้ำมันธรรมดาระดับพรีเมียม:นี่คือน้ำมันรถใหม่มาตรฐานแบรนด์ชั้นนำทั้งหมดมีน้ำมันเหล่านี้ ซึ่งมีอยู่ในความหนืดหลายแบบและผ่านการทดสอบภายใต้ระดับบริการ API ล่าสุดผู้ผลิตรถยนต์มักจะระบุน้ำมัน 5W-20 หรือ 5W-30 สำหรับอุณหภูมิที่เย็นกว่า โดยน้ำมัน 10W-30 เป็นตัวเลือกสำหรับอุณหภูมิแวดล้อมที่สูงขึ้นการจัดอันดับทั้งสามนี้ครอบคลุมยานพาหนะที่ใช้งานเบาส่วนใหญ่บนท้องถนนที่สำคัญกว่านั้นคือเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและกรองอย่างสม่ำเสมอเราแนะนำให้เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุกๆ 4,000 ไมล์หรือสี่เดือนขั้นต่ำที่แน่นอนคือปีละสองครั้งหากรถของคุณมีไฟแสดงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องแบบอิเล็กทรอนิกส์บนแผงหน้าปัด ให้ทำตามคำแนะนำแทน และอย่าลืมรีเซ็ตเมื่อเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเสร็จแล้ว

น้ำมันเครื่องสังเคราะห์แท้:น้ำมันเครื่องที่ผลิตขึ้นสำหรับเครื่องยนต์ไฮเทคหรือการใช้งานหนัก ไม่ว่าจะเป็น Ford F-150 ที่ลากบ่อย หรือ Chevrolet Corvette ที่มีเครื่องยนต์ LS ซูเปอร์ชาร์จรุ่นล่าสุด เต็มไปด้วยสารเติมแต่งสังเคราะห์ฉลากของน้ำมันเหล่านี้ระบุว่าผ่านการทดสอบพิเศษที่เข้มงวดเพื่อประสิทธิภาพที่เหนือกว่าและใช้งานได้ยาวนานขึ้นในพื้นที่วิกฤติทั้งหมดหรือไม่ ตั้งแต่ดัชนีความหนืดไปจนถึงการป้องกันคราบสกปรกไหลได้ดีกว่าที่อุณหภูมิต่ำและรักษาความหนืดสูงสุดที่อุณหภูมิสูงดังนั้นทำไมทุกคนไม่ควรใช้พวกเขา?น้ำมันเหล่านี้มีราคาแพงและไม่ใช่ทุกเครื่องยนต์ที่ต้องการอาจมีคุณสมบัติบางอย่างที่เครื่องยนต์ของคุณต้องการแต่น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ไม่มีทำตามคำแนะนำในคู่มือสำหรับเจ้าของรถอีกครั้ง

น้ำมันผสมสังเคราะห์:
สิ่งเหล่านี้มีปริมาณของน้ำมันเครื่องสังเคราะห์ผสมกับน้ำมันออร์แกนิก และได้รับการจัดทำขึ้นเพื่อให้การป้องกันสำหรับภาระเครื่องยนต์ที่ค่อนข้างหนักและอุณหภูมิสูงโดยทั่วไปหมายความว่าสารระเหยน้อยกว่า ดังนั้นจึงระเหยได้น้อยกว่ามาก ซึ่งช่วยลดการสูญเสียน้ำมันและเพิ่มความประหยัดเชื้อเพลิงน้ำมันเหล่านี้เป็นที่นิยมในหมู่ผู้ขับขี่ปิกอัพหรือ SUV ที่ต้องการการปกป้องเป็นพิเศษสำหรับกิจกรรมที่กดดันเครื่องยนต์ เช่น การบรรทุกของหนักพวกมันยังมีราคาที่ถูกกว่าน้ำมันสังเคราะห์เต็มตัวอีกมาก—บางครั้งราคาก็แพงกว่าน้ำมันธรรมดาระดับพรีเมียมเพียงเพนนี

น้ำมันระยะสูง:ยานพาหนะในปัจจุบันมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้นหากคุณต้องการผ่อนรถของคุณและวิ่งตามระยะทางให้ดีเป็นตัวเลขทั้งหก คุณมีทางเลือกอื่นเกี่ยวกับน้ำมัน: น้ำมันที่คิดค้นขึ้นสำหรับรถยนต์ที่มีระยะทางไกลกว่าเกือบสองในสามของยานพาหนะบนท้องถนนมีระยะทางมากกว่า 75,000 ไมล์ด้วยเหตุนี้ บริษัทน้ำมันจึงระบุว่าเป็นประเด็นที่ลูกค้าสนใจ และมีน้ำมันชนิดใหม่ที่พวกเขาแนะนำสำหรับรถยนต์เหล่านี้

เมื่อรถของคุณค่อนข้างเก่าและมีระยะทางมากขึ้น คุณอาจสังเกตเห็นคราบน้ำมันเล็กน้อยบนพื้นโรงรถซีลเครื่องยนต์ เช่น รอบเพลาข้อเหวี่ยงอาจแข็งตัวและสูญเสียความยืดหยุ่น จึงรั่วและอาจแตกได้ โดยเฉพาะที่อุณหภูมิต่ำกว่าคุณจะต้องตรวจสอบระดับน้ำมันบ่อยขึ้นและอาจจำเป็นต้องเติมน้ำมันระหว่างการเปลี่ยนถ่ายน้ำมัน

น้ำมันที่มีระยะทางไกลกว่านั้นถูกสร้างขึ้นด้วยครีมนวดผมที่ไหลเข้าไปในรูพรุนของซีลเครื่องยนต์เพื่อคืนรูปร่างและเพิ่มความยืดหยุ่นซีลยางส่วนใหญ่ได้รับการออกแบบมาให้บวมมากพอที่จะหยุดการรั่วไหล และผู้กลั่นน้ำมันจะเลือกส่วนผสม "การฟื้นตัว" อย่างระมัดระวังValvoline แสดงให้เราเห็นข้อมูลประสิทธิภาพการทำงานของสารปรับสภาพซีลตัวใดตัวหนึ่งที่ทำให้วัสดุซีลส่วนใหญ่พองตัว ในขณะเดียวกันก็ลดการบวมของวัสดุซีลหนึ่งตัวที่มีแนวโน้มว่าจะขยายตัวมากเกินไปจากส่วนผสมที่พบในน้ำมันเครื่องอื่นๆ บางตัว

คุณอาจสังเกตเห็นการสูญเสียสมรรถนะและความนุ่มนวลของเครื่องยนต์เนื่องจากการสึกหรอของเครื่องยนต์ในรถที่มีระยะทางไกลกว่าของคุณน้ำมันที่มีระยะทางสูงกว่าเหล่านี้ยังมีความหนืดค่อนข้างสูงอีกด้วยแม้ว่าตัวเลขบนคอนเทนเนอร์จะไม่ระบุ แต่ก็มีช่วงกว้างพอสมควรสำหรับการให้คะแนนความหนืดแต่ละรายการและน้ำมันที่มีระยะทางสูงกว่าจะอยู่ที่ด้านบนสุดของแต่ละช่วงพวกเขาอาจมีสารเติมแต่งเพื่อปรับปรุงดัชนีความหนืดผลลัพธ์?พวกเขาผนึกลูกสูบของคุณกับผนังกระบอกสูบได้ดีกว่าและจะไม่รั่วไหลมากผ่านช่องว่างแบริ่งของเครื่องยนต์ที่ใหญ่ขึ้นซึ่งเสื่อมสภาพตามกาลเวลาพวกเขายังอาจมีสารเติมแต่งต่อต้านการสึกหรอในปริมาณที่สูงขึ้นเพื่อพยายามชะลอกระบวนการสึกหรอนั้น

หากคุณมีรถรุ่นเก่า คุณลักษณะเหล่านี้อาจมีความหมายต่อคุณมากกว่าที่คุณอาจได้รับจากยางสังเคราะห์เต็มตัวในราคาเพียงเศษเสี้ยวของราคา

ไปลึกขึ้น

What is metalworking fluids & their advantages

BANKSPHOTOSGETTY IMAGES

ความต้านทานของน้ำมันต่อการผอมบางในอุณหภูมิที่ร้อนขึ้นเรียกว่าดัชนีความหนืดแม้ว่าตัวเลขที่สองที่สูงกว่านั้นดี แต่น้ำมันก็ต้องแข็งแกร่งด้วย ซึ่งอยู่ได้นานหลายพันไมล์จนกว่าจะมีการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องครั้งต่อไปน้ำมันมีแนวโน้มที่จะสูญเสียความหนืดจากแรงเฉือน ซึ่งเป็นการเคลื่อนที่แบบเลื่อนในช่องช่องว่างที่แน่นหนาระหว่างพื้นผิวโลหะ เช่นที่พบในตลับลูกปืนดังนั้น การต้านทานการสูญเสียความหนืดซึ่งเรียกว่าความเสถียรของแรงเฉือนจึงเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้น้ำมันสามารถรักษาฟิล์มหล่อลื่นระหว่างชิ้นส่วนเหล่านั้นได้

ซึ่งแตกต่างจากสารป้องกันการแข็งตัว ซึ่ง 95 เปอร์เซ็นต์ประกอบด้วยสารเคมีพื้นฐานหนึ่งชนิด (โดยทั่วไปคือเอทิลีนไกลคอล) น้ำมันเครื่องที่ใช้ปิโตรเลียมมีส่วนผสมของน้ำมันพื้นฐานหลายชนิด ซึ่งบางชนิดมีราคาแพงกว่าน้ำมันชนิดอื่นๆบริษัทน้ำมันมักเลือกจากห้ากลุ่ม โดยแต่ละกลุ่มผลิตด้วยวิธีที่แตกต่างกันและมีความหนืดต่างกันกลุ่มที่มีราคาแพงกว่าจะได้รับการประมวลผลสูง ในบางกรณีด้วยกรรมวิธีที่ผลิตน้ำมันหล่อลื่นที่สามารถจัดเป็นสารสังเคราะห์ได้สารสังเคราะห์เต็มรูปแบบที่เรียกว่ามีสารเคมีที่อาจได้มาจากปิโตรเลียม แต่มีการเปลี่ยนแปลงมากจนไม่ถือว่าเป็นน้ำมันธรรมชาติอีกต่อไปตัวอย่างเช่น ส่วนผสมแบบกำหนดเองหนึ่งรายการมีพอลิอัลฟาโอเลฟินส์ (PAO) 10 เปอร์เซ็นต์ ซึ่งเป็นสารเคมีประเภททั่วไปที่ใช้เป็นส่วนประกอบหลักในน้ำมันสังเคราะห์เต็มรูปแบบ

แพ็คเกจน้ำมันพื้นฐานในน้ำมันใด ๆ ทำขึ้นจาก 70 ถึง 95 เปอร์เซ็นต์ของส่วนผสมและส่วนที่เหลือประกอบด้วยสารเติมแต่งน้ำมันที่มีน้ำมันพื้นฐานเพียง 70 เปอร์เซ็นต์ไม่จำเป็นต้องดีกว่าน้ำมันพื้นฐาน 95 เปอร์เซ็นต์เสมอไปน้ำมันพื้นฐานบางชนิดมีลักษณะทางธรรมชาติหรือน้ำมันที่ได้จากกระบวนการผลิต ซึ่งลดหรือขจัดความจำเป็นในการใช้สารเติมแต่งแม้ว่าสารเติมแต่งบางชนิดจะทำให้การหล่อลื่นดีขึ้น แต่ก็ไม่จำเป็นต้องมีการหล่อลื่นที่ดีในตัวเอง

ส่วนผสมในบรรจุภัณฑ์เสริมต่างกันในราคา แต่ราคาเป็นเพียงปัจจัยเดียวสารเติมแต่งบางชนิดทำงานได้ดีกว่าในน้ำมันพื้นฐานบางชนิดในทำนองเดียวกัน น้ำมันพื้นฐานที่มีราคาไม่แพงบางตัวก็เป็นทางเลือกที่ดีสำหรับการผสมผสาน เนื่องจากวิธีการทำร่วมกับสารเติมแต่งยอดนิยมบรรทัดล่าง: น้ำมันเครื่องทุกตัวมีสูตรโรงกลั่นจะจัดทำรายการวัตถุประสงค์ตามความต้องการของลูกค้า (รวมถึงผู้ผลิตรถยนต์ด้วย) และกำหนดสูตรน้ำมันเพื่อให้บรรลุเป้าหมายเหล่านั้นอย่างดีที่สุด

การรักษาน้ำมันไม่ให้บางลงเมื่อร้อนในขณะที่เครื่องยนต์ทำงานช้าลงเป็นเรื่องหนึ่ง แต่สิ่งสำคัญคือต้องป้องกันไม่ให้น้ำมันข้นเกินไปการใช้น้ำมันพื้นฐานระดับพรีเมียมที่มีการระเหยน้อยกว่าเพื่อป้องกันการระเหยเป็นแนวทางหนึ่งการระเหยของชุดน้ำมันพื้นฐานไม่เพียงเพิ่มปริมาณการใช้น้ำมัน แต่ยังส่งผลให้น้ำมันมีความหนาขึ้น ซึ่งลดการประหยัดเชื้อเพลิง

สารเติมแต่งน้ำมัน

การใช้สารเติมแต่งของบริษัทน้ำมันเป็นอีกแนวทางหนึ่งในการปรับปรุงและรักษาสมรรถนะของน้ำมันอุณหภูมิเครื่องยนต์สูงรวมกับความชื้น ผลพลอยได้จากการเผาไหม้ (เช่น น้ำมันเบนซินที่ยังไม่เผาไหม้) สนิม การกัดกร่อน อนุภาคสึกหรอของเครื่องยนต์ และออกซิเจนทำให้เกิดตะกอนและสารเคลือบเงา ซึ่งอาจทำให้เครื่องยนต์สึกหรอและทำให้เครื่องยนต์เสียหายได้สารเติมแต่งช่วยรักษาการหล่อลื่นที่ดีโดยลดตะกอนและสารเคลือบเงาให้น้อยที่สุดต่อไปนี้คือหมวดหมู่หลักของสารเติมแต่งและเหตุใดจึงมีความสำคัญ:

• สารปรับปรุงดัชนีความหนืด:สิ่งเหล่านี้ช่วยลดแนวโน้มของน้ำมันที่จะบางลงเมื่ออุณหภูมิเพิ่มขึ้น
• ผงซักฟอก: ผงซักฟอกในน้ำมันไม่ขัดพื้นผิวเครื่องยนต์ ต่างจากชนิดที่คุณใช้ซักผ้าพวกมันจะขจัดคราบสกปรกออก—ส่วนใหญ่เป็นของแข็งอย่างไรก็ตาม จุดประสงค์หลักของพวกมันคือการรักษาพื้นผิวให้สะอาดโดยยับยั้งการก่อตัวของคราบเขม่าที่อุณหภูมิสูง สนิม และการกัดกร่อน

• สารช่วยกระจายตัว:อนุภาคของแข็งเหล่านี้กระจายตัวโดยเก็บไว้ในสารละลายเพื่อไม่ให้เกิดตะกอน สารเคลือบเงาหรือกรดสารเติมแต่งบางชนิดทำงานเป็นทั้งสารซักฟอกและสารช่วยกระจายตัว

• สารต้านการสึกหรอ:บางครั้งฟิล์มหล่อลื่นที่เกิดจากน้ำมันจะแตกตัว ดังนั้นสารต้านการสึกหรอจึงต้องปกป้องพื้นผิวโลหะสารประกอบสังกะสีและฟอสฟอรัสที่เรียกว่า ZDDP เป็นสารประกอบที่นิยมใช้กันมานาน ร่วมกับสารประกอบฟอสฟอรัส (และกำมะถัน) อื่นๆหากคุณต้องรู้ ZDDP ย่อมาจาก Zinc dialkyl dithiophosphate

• ตัวปรับแรงเสียดทาน:สิ่งเหล่านี้ไม่เหมือนกับสารต่อต้านการสึกหรอพวกมันลดแรงเสียดทานของเครื่องยนต์ ดังนั้นจึงสามารถปรับปรุงการประหยัดเชื้อเพลิงได้กราไฟท์ โมลิบดีนัม และสารประกอบอื่น ๆ ใช้สำหรับสิ่งนี้

• สารกดจุดเท:เพียงเพราะค่าความหนืด 0 องศาฟาเรนไฮต์ต่ำไม่ได้หมายความว่าน้ำมันจะไหลได้อย่างง่ายดายที่อุณหภูมิต่ำน้ำมันมีอนุภาคแว็กซ์ที่เกาะตัวกันและลดการไหล ดังนั้นสารเติมแต่งเหล่านี้จึงถูกใช้เพื่อให้มันไหลในที่เย็น

สารต้านอนุมูลอิสระ:ด้วยข้อกำหนดการปล่อยไอเสียที่เข้มงวดยิ่งขึ้นส่งผลให้อุณหภูมิเครื่องยนต์สูงขึ้น สารต้านอนุมูลอิสระจึงจำเป็นเพื่อป้องกันการเกิดออกซิเดชันที่ทำให้น้ำมันข้นขึ้นสารเติมแต่งบางตัวที่ทำหน้าที่อื่นๆ ก็ใช้เพื่อจุดประสงค์นี้เช่นกัน เช่น สารต้านการสึกหรอ

• สารยับยั้งการเกิดฟอง:เพลาข้อเหวี่ยงที่ตีผ่านน้ำมันในกระทะน้ำมันทำให้น้ำมันเกิดฟองโฟมน้ำมันไม่ใช่สารหล่อลื่นที่มีประสิทธิภาพเท่ากับกระแสของเหลว ดังนั้นน้ำมันจึงมีสารยับยั้งการเกิดฟองที่ทำให้ฟองโฟมยุบตัว

• สารยับยั้งการเกิดสนิมหรือการกัดกร่อน:ป้องกันชิ้นส่วนโลหะจากกรดและความชื้น

มากกว่านั้นไม่ดีกว่า

คุณไม่จำเป็นต้องปรับปรุงน้ำมันโดยเติมสารเติมแต่งให้มากขึ้นเสมอไปอันที่จริง คุณสามารถทำให้สิ่งต่างๆ แย่ลงได้ตัวอย่างเช่น สารประกอบกำมะถันมีคุณสมบัติต้านการสึกหรอและต้านอนุมูลอิสระ แต่สามารถลดการประหยัดเชื้อเพลิงและลดประสิทธิภาพของเครื่องฟอกไอเสียของคุณสารช่วยกระจายตัวจำเพาะมากเกินไปอาจส่งผลต่อประสิทธิภาพของตัวเร่งปฏิกิริยาและลดการประหยัดเชื้อเพลิงสารต้านการสึกหรอและสารลดแรงเสียดทานอาจมีส่วนผสมที่อาจส่งผลต่อประสิทธิภาพของตัวเร่งปฏิกิริยา เช่น กำมะถัน ซึ่งบริษัทต่างๆ ถูกกดดันให้ใช้น้อยลงการเพิ่มผงซักฟอกบางชนิดมากเกินไปอาจส่งผลต่อลักษณะการต่อต้านการสึกหรอ

อย่าลืมตัวกรอง

ตัวกรองน้ำมันแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง แม้ว่าจะเกี่ยวข้องกันก็ตาม เมื่อต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องของคุณอีกครั้ง เป็นการดีที่สุดเสมอที่จะอ่านคู่มือสำหรับเจ้าของของคุณเกี่ยวกับประเภทของตัวกรองที่ต้องการตัวกรองหลังการขายบางตัวมีขนาดใหญ่กว่า ดังนั้นตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณมีน้ำมันสำรองหากคุณใช้


เวลาที่โพสต์: 21 ก.พ. 2565